作者：阿銳

　　暑期到了，筆者的兩個朋友結伴帶孩子出游。兩個孩子年齡相同，其中一個身高1.3米，另一個身高則近1.2米。結果在進景區時，高個的孩子要買票，而身高稍矮的孩子則免票入內。朋友開玩笑地說：“平時盼著孩子長高，可到了景區，又希望孩子長得沒那么高。為何兒童票要看身高，而不能看年齡呢？”

　　兒童票的優惠標準究竟是“看身高”還是“看年齡”，這一直有爭議。盡管詬病已久，但相關部門卻始終未能給出“定論”。通過身高判斷兒童是否享受半價或免票，是人們的普遍認知，也是幾十年來的“老規矩”。以身高為標準，一目了然，不需要逐一檢查和核對證件，操作方便快捷。因此，當下我國大部分景點、交通設施將身高作為單一的兒童票標準。其中，福州公交的兒童免票標準為1.2米，福州地鐵的兒童免票標準為1.3米，福州動物園則是1米以下兒童免費入園。

　　不過，隨著國民生活質量不斷提升，我國兒童生長發育速度明顯增快。去年6月，國家衛健委發布《7歲至18歲兒童青少年身高發育等級評價》，按照評價標準，我國7歲兒童身高的中位數超過1.2米。對于那些身高明顯高于同齡人的兒童來說，別人都能免票或享受折扣進入某些場所，自己卻因身高超限而無法享受到兒童應有的福利，難免會覺得自己受到“歧視”和傷害。比起額外要付出的票價來說，這顯然是更值得關注的問題。

　　事關公共利益，任何點滴細微的改善都意味著對民生的呵護。兒童票標準看似小事，卻關乎兒童福祉，折射公眾的新需求、新期待。在當前情形下，兒童票實施年齡身高“雙軌制”，無疑是不錯的選擇。上周，交通運輸部和國家發展改革委聯合發布《關于深化道路運輸價格改革的意見（征求意見稿）》。其中，道路客運的兒童優惠乘車政策將從單純“量身高”，轉為“先看年齡”，6歲以下兒童可免費乘車，6歲到14歲半價；若未帶有效證件，則以身高為準，1.2米以下免票。

　　道路客運方面擬實施的這一好做法，值得肯定。但筆者還是希望兒童票“雙軌制”的覆蓋面能更廣一些，有關部門應盡快將這種“雙軌制”形成統一且具有強制性的標準，覆蓋鐵路、公園、景區等場所。同時，充分利用先進技術，提高以年齡判斷兒童的精準度和便利度，如提供更智能、易識別、難偽造的學生證或兒童卡。此外，在國家法律或相關部門確定兒童票年齡標準之后，家長也要盡快幫孩子辦理身份證。只有各方共同努力，孩子才能在成長道路上感受到更多的社會關懷。